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橋梁頂推施工中存在的問題有哪些？1.抗裂 由于各種原因，頂進法施工的連續(xù)梁經(jīng)歷了開裂的教訓，裂縫主要表現(xiàn)為縱向裂縫。主要分布在箱梁底板與腹板相交處兩側(cè)的滑動支承部位、箱梁腹板與底板的轉(zhuǎn)角處以及后期底板底部的縱向預應力空管處。在總結(jié)經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，采取了加強導梁與梁體連接、梁底平整度等措施；嚴格控制各滑道的標高誤差及滑道和滑板的尺寸；設(shè)置臨時外部外露鋼筋束；箱梁的結(jié)構(gòu)鋼筋應適當增加（底板底層鋼筋直徑應增大，鋼筋間距應減小，箱梁底部支撐部分應為三維三向鋼筋，并在梁端預應力筋錨固段縱向1m范圍內(nèi)增加鉤鋼筋，以加強混凝土連接底板、腹板和頂板鋼筋，增強整體性以承受預應力的軸向效應），以控制頂進過程中梁體裂縫的產(chǎn)生。 2.關(guān)于箱梁的“爬行”問題 梁體的“爬行”現(xiàn)象，即箱梁向前推進每5～10mm停止0.5～1s，千斤頂油壓擺動1～2MPa，反復，工作人員也能明顯感受到橋墩的擺動，伴隨著不適和擔憂。梁的“蠕變”現(xiàn)象是一個相對復雜的問題，它與梁與滑道之間的動摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)的交替變化、橋墩剛度和拉桿（索）的彈性模量等因素有關(guān)。所有這些因素都可能導致梁體一起或部分“爬行”。“爬行”的危險是不言而喻的。雖然迄今尚未發(fā)現(xiàn)由“蠕動”現(xiàn)象引起的橋墩、橋臺和梁的破壞，但這種非全因素確實存在。采用自動頂升錨固和新的連續(xù)頂升技術(shù)可以在一定程度上減少“爬行”現(xiàn)象。 |
